1.astm a7模具钢系列规格：
模具钢---卷、带、卷带、卷板、平板、精板、毛板
模具钢尺寸：1m*1m 1m*2m 1.22m*2.44m 1.5m*3m 1.5m*6m ,1219*c，板材厚度：2mm-100mm。卷厚：0.03mm-2.0mm。宽度20-610mm
1.2精板特性：可任意剪裁、弯曲、冲压、焊接成各类复杂断面的型钢、钢管、大型工字钢、槽钢等结构件，使用灵活方便。
2.astm a7模具钢表面形态：
带材表面：亮面、2b面、ba（6k)镜面、8k镜面、拉丝面、磨砂面
精板表面：亮面,雾面,亚光面,镜面
3.astm a7模具钢包装要求：
成捆交货，用铁丝捆扎，并有标牌标明炉号，规格等印记。但对冷轧钢还要涂防锈油，并用防潮纸包裹，对银亮钢还应装箱。
4.如果客户需求量大,我们可以按客户的尺寸进行裁减。还可按客户要求镀光色。
免费拿样（免费拿样=付费拿样+二次进货返还）
astm a7
牌号：a7/t30107
标准：astm a681-08
化学成分：
碳 c：2.00～2.85
锰 mn：0.20～0.80
p：≤0.030
s：≤0.030
硅si：0.10～0.70
铬cr：5.00～5.75
钒v：3.90～5.15
钨 w：0.50～1.50
钼 mo：0.90～1.40
高强度钢冲压技术
当今高强钢、强钢---的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提高，
传统的冷冲 压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究强度钢板的热冲压成形技 术。
该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。
但 是热成型需要对工艺条件、金属相变、cae分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
过去在生产深冲或者重冲工件，大家都认为耐压型(ep) 润滑油是保护模具的选择。和氯ep添加剂被混合到纯油中来提高模具寿命已经有很长的历史了。
但是随着新金属--高强度钢的出现，要求的严格，ep油基润滑油的价值已经减少，甚至失去市场。
在高温下高强度钢的成型，ep油基润滑油失去了它的性能，无法在极温应用中提供物理的模具保护 隔膜。而极温型的irmco高固体聚合物润滑剂则可以提供---的保护。
随着金属在冲压模具中变形，温度不断升高，ep油基润滑油都会变薄，有些情况下会达 到闪点或者烧着（冒烟）。irmco高分子聚合物润滑剂一般开始喷上去时稠度低得多。
随着成形过程中温度的上升，会变得更稠更坚韧。实际上高分子聚合物极 温润滑剂都有“热寻性”而且会粘到金属上，形成一个可以降低摩擦的隔膜。这个保护屏障可以允许工件延展，
在要求的工件成型时没有破裂和粘接，以此来控 制摩擦和金属流动。有效的保护了模具，延长了模具使用寿命，提高了冲压的强度。
上海隆继金属制品有限公司“立足诚信、携手并进”我们期待与您的合作！astm a7 我们热诚欢迎全国各地新老客户来人、来电咨询洽谈！ astm a7 客户满意是一笔---的---， astm a7 是我们每天的目标。 astm a7 我们通过---的产品和服务以及按时交货实现。
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模具钢尺寸：1m*1m 1m*2m 1.22m*2.44m 1.5m*3m 1.5m*6m ,1219*c，板材厚度：2mm-100mm。卷厚：0.03mm-2.0mm。宽度20-610mm
1.2精板特性：可任意剪裁、弯曲、冲压、焊接成各类复杂断面的型钢、钢管、大型工字钢、槽钢等结构件，使用灵活方便。
2.astm a7模具钢表面形态：
带材表面：亮面、2b面、ba（6k)镜面、8k镜面、拉丝面、磨砂面
精板表面：亮面,雾面,亚光面,镜面
3.astm a7模具钢包装要求：
成捆交货，用铁丝捆扎，并有标牌标明炉号，规格等印记。但对冷轧钢还要涂防锈油，并用防潮纸包裹，对银亮钢还应装箱。
4.如果客户需求量大,我们可以按客户的尺寸进行裁减。还可按客户要求镀光色。
牌号：a7/t30107
标准：astm a681-08
化学成分：
碳 c：2.00～2.85
锰 mn：0.20～0.80
p：≤0.030
s：≤0.030
硅si：0.10～0.70
铬cr：5.00～5.75
钒v：3.90～5.15
钨 w：0.50～1.50
钼 mo：0.90～1.40
当今高强钢、强钢---的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提高，
传统的冷冲 压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究强度钢板的热冲压成形技 术。
该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。
但 是热成型需要对工艺条件、金属相变、cae分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
过去在生产深冲或者重冲工件，大家都认为耐压型(ep) 润滑油是保护模具的选择。和氯ep添加剂被混合到纯油中来提高模具寿命已经有很长的历史了。
但是随着新金属--高强度钢的出现，要求的严格，ep油基润滑油的价值已经减少，甚至失去市场。
在高温下高强度钢的成型，ep油基润滑油失去了它的性能，无法在极温应用中提供物理的模具保护 隔膜。而极温型的irmco高固体聚合物润滑剂则可以提供---的保护。
随着金属在冲压模具中变形，温度不断升高，ep油基润滑油都会变薄，有些情况下会达 到闪点或者烧着（冒烟）。irmco高分子聚合物润滑剂一般开始喷上去时稠度低得多。
随着成形过程中温度的上升，会变得更稠更坚韧。实际上高分子聚合物极 温润滑剂都有“热寻性”而且会粘到金属上，形成一个可以降低摩擦的隔膜。这个保护屏障可以允许工件延展，
在要求的工件成型时没有破裂和粘接，以此来控 制摩擦和金属流动。有效的保护了模具，延长了模具使用寿命，提高了冲压的强度。
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